Letalske družbe silijo pilote, da se brijejo: Brade naj bi ogrožale varnost letov

Nenavaden spor je izbruhnil v avstralski letalski družbi Qantas. Vodstvo podjetja želi pilotom prepovedati nošenje brade in brkov, kar je povzročilo val odpora med letalskim osebjem. Razlog za kontroverzno odredbo so domnevna varnostna tveganja, povezana z uporabo kisikovih mask v pilotski kabini. Kot poroča Bild.de, se piloti upirajo tej odločitvi in nekateri si celo puščajo brado v znak protesta.

Zakaj se Qantas boji bradatih pilotov?

Avstralska letalska družba svojo odločitev opira na študijo svetovalnega podjetja Qinetiq. Ta trdi, da lahko dlake na obrazu zmanjšajo tesnost kisikovih mask v nujnih primerih. Medtem ko je do zdaj prepoved brade veljala le za kapitane na dolgih letih, se bo zdaj razširila tudi na pilote regionalne hčerinske družbe QantasLink.

Kaj pravijo znanstvene študije?

Raziskave zadnjih let pa prinašajo drugačen pogled na problematiko. Študija Univerze Simon Fraser iz leta 2018, izvedena za Air Canada, ni pokazala nobenih varnostnih tveganj, povezanih z brado ali brki. Podobno tudi najnovejša raziskava Embry-Riddle Aeronautical University iz leta 2024 ovrže strahove avstralske letalske družbe.

Ključne ugotovitve znanstvenikov

• Niti neobrita brada niti polna brada ne zmanjšujeta učinkovitosti kisikovih mask.
• Sodobne letalske maske so zasnovane tako, da zanesljivo delujejo ne glede na poraščenost.
• Air Canada na podlagi raziskav svojim pilotom dovoljuje brado do dolžine 1,25 cm.

Kako reagirajo letalske družbe po svetu?

Pristop do brade in brkov se v letalski industriji močno razlikuje. Evropska Lufthansa, Virgin Australia in bližnjevzhodni družbi Emirates in Etihad pilotom dovoljujejo nošenje brade. Nasprotno, ameriške letalske družbe, kot so American Airlines, Delta in United, zahtevajo gladko obrito kožo.

Protest pilotov se krepi

Regionalni piloti Qantasa so se odločili, da izrazijo svoje nestrinjanje na izviren način – množično si puščajo rasti brade. Nove predpise menijo za nepotrebne in se sklicujejo na aktualna znanstvena spoznanja. Napetost med vodstvom podjetja in piloti zaenkrat ostaja brez znakov kompromisne rešitve.